Літаки «Су»: реактивний прорив Павла Сухого

Літаки з позначенням «СУ» на борту ось уже сім десятиліть захищають небо нашої Батьківщини. Історія їх польотів починалася поступово. Першими бойову машину випробували «Сталінські Соколи». У 1989 році в Ле Бурже, винищувач Су-27 вперше продемонстрував «кобру» – складну фігуру вищого пілотажу. Це був не перший раз, коли літаки Су вражали уяву іноземців – всього на них встановлено близько 50 світових рекордів. 
Але створене ним ОКБ зупинятися на досягнутому не має наміру. Навряд чи в світі є освічена людина, яка не знає прізвище сухий, або хоча б його дітище – літаки Су. Це в черговий раз доводить, що Росія ніколи не збідніє геніями. Сьогодні ми розповімо про видатного конструктора літаків Павла сухому.

Військові навички та кар'єра конструктора

Опустимо бурхливу юність Павла Йосиповича. У 1915 році Павло вступив до Московського Імператорського вищого технічного училища. У той час тільки там можна було долучитися до авіації. Вступити вийшло з другої спроби, тому що в 1914 році йому в надходженні було відмовлено через те, що були неправильно подані документи в приймальну комісію ІВТУ (замість оригіналів були подані копії).
Закінчити училище не довелося-завадила Перша світова війна. Павло Осипович був призваний на військову службу в російську армію, спочатку він пройшов навчання в школі прапорщиків, після чого був направлений на Західний фронт, де служив в артилерії. Почав він свою службу в чині прапорщика, а закінчив у березні 1918 року, в званні штабс-капітана. Військовий досвід допоміг майбутньому конструктору навчитися керувати. Навички стали в нагоді при організації конструкторського бюро.
У 1920 році Павло Осипович відновився в технічному училищі, поєднуючи навчання з роботою. Закінчивши в 1925 році навчання, він отримав посаду інженера-конструктора АГОС. Цей відділ став основою КБ Туполєва. Незабаром Павло Осипович очолив окрему групу.
Серед інших конструкторів літаків сухий відомий в першу чергу військовими розробками. Але спеціалізація виправдана-групу винахідник очолив в 1930 році, а в той час країна мала підстави побоюватися війни.

Під крилом Туполєва

Перед війною, працюючи в КБ Туполєва, Павло сухий вніс значний внесок у створення літаків і-4 і і-14. Працював він і над проектом АНТ-25, відомим як РД (Рекорд дальності). Цей рекорд перельоту через Північний полюс Землі був, досягнутий екіпажами під керівництвом Чкалова і Громова.
Працював конструктор і над бомбардувальником ДБ-2, на модифікації якого, відомим під ім'ям «Батьківщина» встановили свій рекорд Гризодубова з командою. У 1939 році група була виділена в окрему організацію, а з 1940 року відраховується офіційна історія КБ Сухого. Але йому довелося ще раз попрацювати під керівництвом Туполєва. У післявоєнні роки КБ розформували після ряду невдач, і Павло Осипович в 1949-1953 роках працював головним конструктором в КБ Туполєва.

Велика Вітчизняна війна 

На фронтах Великої Вітчизняної відзначився один з перших зразків продукції нового КБ – бомбардувальник Су-2. Проект виграв у жорсткому конкурсі, де в числі противників були літаки «Іванов» заслужених майстрів Полікарпова і Німана. Пропозиції були рівноцінними, і Держкомісія запропонувала конструкторам виготовити дослідні зразки своїх літаків. КБ Сухого зробила це першим і виграло.
Ніхто не пошкодував про це. Хоча ряд проектів КБ були не дуже успішними, Су-2 виявився відмінним ближнім бомбардувальником. Не обійшлося і без курйозів. На початку війни один Су - 2 був збитий Покришкіним! У сум'ятті перших військових місяців пілот переплутав свій бомбардувальник з ворожим. Лише через багато років Покришкін зізнався в помилці, почувши розповідь про подію з вуст колишнього пілота Су, тоді вже маршала Пстиго.

Реактивна Ера

Відновивши в 1953 році роботу, конструкторське бюро більше не займалося гвинтовими літаками. Літакам Павла Сухого на реактивній тязі вдалося швидко завоювати перші позиції в світі. У числі перших, бойові літаки Сухого отримали змінну геометрію крила, що значно підвищило їх льотні якості. У багатьох країнах льотчики називають літаки марки Су кращими в своєму класі. Тому старі моделі залишаються на озброєнні, і навіть триває їх випуск.
Так, Су-24 вперше злетів в 1970 році, а випуск його планувався до 2020 року. Су-17 досі перебуває на озброєнні 8 держав.
Штурмовики Сухого Су-25 здатні нести 32 різних види озброєнь, причому деякі одночасно. У бою вони вперше побували в 1980 році, але до цих пір «Граки» виробляються і перебувають на озброєнні в 17 країнах світу. Цікаво, що конструкторське бюро існує і донині, продовжуючи невпинно вдосконалювати технології Павла Сухого.