ua
ua ru
Доля Сімферопольського трамвая
Історична пам'ять
17 серпня 2020
3 Коментаря

Фото: ІА "Крим сьогодні"

13 серпня 1914 року в губернському місті Сімферополі була урочисто відкрита трамвайна лінія. І це був уже третій (після Севастополя і Євпаторії) трамвай півострова.

Одноліток Першої світової війни

Цікаво, що на відміну від перших двох своїх «сестер» сімферопольський електричний транспорт (втім, також, як і раніше міські електричні лампочки) з'явився за допомогою приватного капіталу. Найцікавіше - не вітчизняного, а іноземного.
А все почалося трьома роками раніше, коли в 1911 році був укладений таємний договір міської управи з двома бельгійськими підданими. Останні внесли гроші в статутний капітал нового підприємства, утворивши «Бельгійське анонімне суспільство сімферопольських електричних трамваїв і освітлення».
У 1912 р. на вул. Гаспринського розпочала свою діяльність небачена контора - «Управління трамваїв і освітлення Бельгійського анонімного товариства в м.Сімферополі».
Лінія трамваю бельгійського «анонімного товариства сімферопольських електричних трамваїв і освітлення» була відкрита для пробного руху в червні 1914 р.. Регулярне сполучення запрацювало - 13 серпня 1914 року. Перший трамвай з веселим передзвоном покотив від залізничного вокзалу до центру міста. Це суто місцеве подія збіглася з іншим, епохальним і трагічним - початком першої світової війни.
Взагалі сам трамвайний парк повністю складався з відновлених і відремонтованих трамваїв. Власно кажучи, в Сімферополь звозили з Європи трамвайний б\у і на місці «тюнінгували».

Фото: ІА "Крим сьогодні"

Важка доля сімферопольського трамвая

Пасажирами в перший день були тільки заможні городяни, адже квиток коштував досить дорого - 10 копійок в один кінець, але тому було виправдання, вже почалася Перша світова війна, і весь збір пішов, як було написано на трамвайному квитку, «Вь користь сімейств запасних і ратніков, що ополчилися і прізванні на війну і учнів міський. начальн. школ». Пізніше вартість поїздки на трамваї знизилася до 3 копійок.
В період революції та громадянської війни трамвай майже не працював. Після громадянської війни трамвайний рух знову відкрився лише 12 березня 1924 року і пропрацював до листопада 1941 року.
За три роки німецько-фашистської окупації, гітлерівці розграбували місто. Зокрема - повністю вивезли в Німеччину Сімферопольський авторемонтний завод, все цінне обладнання локомотивного депо, все більш-менш придатне обладнання заводів, фабрик, електростанції. Нові господарі вивезли до Німеччини також трамвайний контактний мідний дріт і металеві частини вагонів - на переплавку.

Фото: ІА "Крим сьогодні"

Іноді, по рейках міста курсувала жахлива колісниця - трамвай в людській упряжці: на сидіннях відкритого вагона - самовдоволені нацисти, в збруї - ув'язнені з місцевого концтабору, який знаходився в районі радгоспу «Червоний» ...
До моменту звільнення Сімферополя в 1944 р. навіть не існувало електростанцій, контактної мережі, рухомого складу та більшої частини шляхів. Так сімферопольському трамваю довелося пережити своє третє народження. Повністю рух було відновлено 2 грудня 1946 р.

Закриття трамвайної лінії

Однак менш ніж, через 20 років - 9 жовтня 1965 р. міське трамвайне управління перестало існувати, як самостійне підприємство і як трамвайного парку увійшло до складу Кримського трамвайно-тролейбусного управління. Останній сімферопольський трамвай пройшов містом 30 листопада 1970 р. За однією з версій - депо закрили через завантаженість міських доріг. Міська влада, таким чином, зробили ставку на тролейбус, який всього за кілька років повністю витіснив свого старшого «рогатого» брата з міських вулиць.
Рухомий склад був переданий до Євпаторії, останнього кримського міста, де зберігся трамвай. До речі, саме там сьогодні можна побачити практично раритетні вагони німецької «Готи» з Сімферопольського депо, що дивом збереглися. Ну а на території колишніх ремонтних майстерень і трамвайного управління в Сімферополі - сьогодні  зайняли новобудови ...

Фото: ІА "Крим сьогодні"

Фото: ІА "Крим сьогодні"

Позиція редакції може бути оголошена тільки головним редактором. Думка авторів та запрошених гостей може відрізнятись від позиції нашої редакції.
3 Коментаря
Коментарі (3)
Залишити коментар
Iм'я
Коментар
Захисний код
Оновити
Семен
17.08.2020

Странно почему трамваи до сих пор вообще сохранились, они сегодня скорее как раритет

Антон
17.08.2020

Про "жуткие колесницы" жесть конечно

Анастасия
17.08.2020

Вот это дааааа. интересно смотреть как все изменилось!

Зворотний зв'язок
Інформаційне агентство «Крим сьогодні», регістрація Роскомнагляду - ИА №ФС 77-78535 від 29 червня 2020 року
м. Сімферополь