ru
ua ru
Судьба Симферопольского трамвая
Историческая память
17 августа 2020
3 Комментария

Фото: ИА "Крым сегодня"

13 августа 1914 года в губернском городе Симферополе была торжественно открыта трамвайная линия. И это был уже третий по счету (после Севастополя и Евпатории) трамвай полуострова.

Ровесник Первой мировой войны

Интересно, что в отличие от первых двух своих «сестер» симферопольский электрический транспорт (впрочем, также, как и ранее городские электрические лампочки) появился при помощи частного капитала. И причем самое интересное - не отечественного, а иностранного.

А все началось тремя годами ранее, когда в 1911 году был заключен тайный договор городской управы с двумя бельгийскими подданными. Последние внесли деньги в уставной капитал нового предприятия, образовав «Бельгийское анонимное общество симферопольских электрических трамваев и освещения».

В 1912 г. на ул. Гаспринского начала свою деятельность невиданная контора — «Управление трамваев и освещения Бельгийского анонимного общества в г. Симферополе»

Линия трамвая бельгийского «Анонимного общества симферопольских электрических трамваев и освещения» была открыта для пробного движения в июне 1914 г.. Регулярное сообщение заработало - 13 августа 1914 года. Первый трамвай с весёлым перезвоном покатил от железнодорожного вокзала к центру города. Это сугубо местное событие совпало с другим, эпохальным и трагическим — началом первой мировой войны.

Вообще сам трамвайный парк полностью состоял из восстановленных и отремонтированных трамваев. Грубо говоря, в Симферополь свозили из Европы трамвайный б\у и на месте «тюнинговали».

Фото: ИА "Крым сегодня"

Трудная судьба симферопольского трамвая

Пассажирами в первый день были только зажиточные горожане, так как билет стоил достаточно дорого - 10 копеек в один конец, но тому было оправдание, уже началась Первая мировая война, и весь сбор пошёл, как было написано на трамвайном билете, «въ пользу семействъ запасныхъ и ратниковъ ополчена призванныхъ на войну и учащихся городск. начальн. школъ». Позже стоимость поездки на трамвае снизилась до 3 копеек.

В период революции и гражданской войны трамвай почти не работал. После гражданской трамвайное движение вновь открылось только 12 марта 1924 года и проработало до ноября 1941 года.

За три года немецко-фашисткой оккупации, гитлеровцы разграбили город. В частности — полностью вывезли в Германию Симферопольский авторемонтный завод, всё ценное оборудование локомотивного депо, всё сколько-нибудь пригодное оборудование заводов, фабрик, электростанции. Новые хозяева вывезли в Германию также трамвайный контактный медный провод и металлические части вагонов — на переплавку.

Фото: ИА "Крым сегодня"

Иногда, по рельсам города курсировала чудовищная колесница - трамвай в человеческой упряжке: на сиденьях открытого вагона — самодовольные нацисты, в сбруе — заключённые из местного концлагеря, который находился в районе совхоза «Красный»…

К моменту освобождения Симферополя в 1944 году даже не существовало электростанций, контактной сети, подвижного состава и большей части путей. Так симферопольскому трамваю пришлось пережить свое третье рождение. Полностью движение было восстановлено 2 декабря 1946 г.

Закрытие трамвайной линии

Однако менее чем, через 20 лет - 9 октября 1965 г. городское трамвайное управление перестало существовать, как самостоятельное предприятие и в качестве трамвайного парка вошло в состав Крымского трамвайно-троллейбусного управления. Последний симферопольский трамвай прошёл по городу 30 ноября 1970 г. По одной из версий - депо закрыли по причине загруженности городских дорог. Городские власти, таким образом, сделали ставку на троллейбус, который всего за несколько лет полностью вытеснил своего старшего «рогатого» брата с городских улиц.

Подвижной состав был передан в Евпаторию, последний крымский город, где сохранился трамвай. Кстати именно там сегодня можно увидеть практически раритетные и чудом сохранившиеся вагоны немецкой «Готы» из Симферопольского депо. Ну а на территории бывших ремонтных мастерских и трамвайного управления в Симферополе – сегодня новостройки…

Фото: ИА "Крым сегодня"

Фото: ИА "Крым сегодня"

Позиция редакции может быть озвучена только главным редактором. Мнение авторов и приглашенных гостей может не совпадать с позицией нашей редакции.
3 Комментария
Комментарии (3)
Оставить комментарий
Имя
Комментарий
Защитный код
Обновить
Семен
17.08.2020

Странно почему трамваи до сих пор вообще сохранились, они сегодня скорее как раритет

Антон
17.08.2020

Про "жуткие колесницы" жесть конечно

Анастасия
17.08.2020

Вот это дааааа. интересно смотреть как все изменилось!

Обратная связь
Інформаційне агентство «Крим сьогодні», регістрація Роскомнагляду - ИА №ФС 77-78535 від 29 червня 2020 року
м. Сімферополь