ГАЗ-АА - трудівник війни і народного господарства

ГАЗ-АА перших випусків. Джерело: http://modeli-gaz.ru/

29 січня 1932 року – день народження першої серійної радянської Вантажівки ГАЗ-АА. Розроблений інженерами Горьківського автозаводу вантажівка з вантажністю 1500 кг відомий всім нам як полуторка. Цей автомобіль став наймасовішою вантажівкою в нашій країні в першій половині XX століття. Всього на 4 заводах було випущено 985 тисяч машин (майже мільйон!).

Вантажівка полюбилася водіям за простоту конструкції та надійність, його збірка не вимагала високої кваліфікації, а ремонт легко було провести в польових умовах, що сильно допомогло в грізні роки Великої Вітчизняної війни. Вузли та агрегати «Полуторки» були такими ж, що використовувалися в конструкціях безлічі типів військової техніки, а сам «газик» мав понад півсотні модифікацій – від автобуса, автоцистерни, пожежного автомобіля до бронемашини.

Цій простій та надійній машині судилося пройти всі героїчні випробування, що випали на долю радянських людей. Автомобіль відзначився наполегливою працею в роки перших п'ятирічок, а потім на відновленні народного господарства і зруйнованих міст після перемоги.

Витримала вантажівка і тяготи Великої Вітчизняної війни. Полуторка, знайома кожному хлопчику за фільмами й книгами, стала таким же символом війни, як танк Т-34, «Катюша» і трилінійка.

І сьогодні, в річницю з дня створення цього автомобіля-трудяги, не буде зайвим згадати його історію і той непростий шлях, який довелося «Полуторці» пройти.

Освоєння і виробництво

У рекордно короткі терміни у співпраці з інженерами з Albert Kahn і Austin Co. До початку 1932 року в СРСР під Нижнім Новгородом (в районі села монастирі) виріс новий радянський автогігант. У жовтні того ж року місто перейменували в Горький, А машина отримала звичне для нас позначення ГА3. Робітники освоювали процес складання, і персонал на той час на заводі вже був досить кваліфікованим. До кінця 1932 року завод збирав 60 вантажівок на добу! А з 1933 року автомобіль став повністю вітчизняним, збирався тільки з радянських що комплектує і не вимагав ніяких іноземних постачань.

Рік за роком йшов і процес удосконалення полуторки. Так, в 1938 році з'явився ГАЗ-ММ, з форсованим до 50 к.с. мотором і безліччю доопрацювань, які робили машину ще надійніше. Окремо слід зупинитися на модифікаціях. Фахівці знаходять понад 50 варіантів виконання: це і наймасовіший автобус 30-х років в нашій країні, і пожежний автомобіль, і цистерна, і Аеродромна машина. На базі ГАЗ-АА вироблялися і бронеавтомобілі.

Роки війни та праці

ГАЗ - 42 з газогенератором. Джерело: https://wroom.ru/

До початку Великої Вітчизняної війни Червона Армія і народне господарство СРСР мало значним автопарком, але втрати позначалися, і було потрібно максимально форсувати виробництво вантажних машин всіх типів.

Інженери Горьківського заводу пішли гранично простим шляхом: з полуторки зняли все зайве. Не стало ні металевих, ні фанерних дверей, їх замінили брезентові накладки. Дах замінив тент з невеликим віконцем ззаду. Крила гнули з простого покрівельного заліза, а від одного двірника, однієї фари та передніх гальм довелося відмовитися. Кузов тепер відкидався тільки ззаду, а не з трьох сторін. Полуторка стала надійною робочою конячкою радянських військових водіїв. Проста і невибаглива вона ходила майже завжди з перевантаженням (іноді та з подвійним). Була створена і ще одна цікава модифікація - газогенераторний ГАЗ-42, автомобіль з пічкою, який їздив на дровах.

Полуторка виявляла фантастичну живучість і ремонтопридатність і відповідала вимогам воєнного часу. Шофери, розповідаючи про війну, часто згадують, що там, де німецькі або Французькі трофейні вантажівки ув'язали, не здужати були впоратися з розбитими фронтовими дорогами, наш ГАЗ-АА бадьоро проповзав, показуючи бойовий характер.

Всього до 1951 року було вироблено близько мільйона півторок. Після війни вантажівці повернули класичний зовнішній вигляд. Машина брала участь у відновленні країни, її можна було зустріти в містах і селах СРСР аж до кінця 60-х років. У наші дні легендарну вантажівку на дорогах не зустрінеш. Його можна побачити хіба що в кіно або музеї, а зразки, відновлені ентузіастами-реконструкторами, – на урочистостях і виставках. Але навряд чи це може зробити його менш значущим для історії країни.