МіГ-29. Сорок шість років у небі: політ нормальний!
6 жовтня 1977 свій перший політ здійснив дослідний екземпляр літака МіГ-29. МіГ-29-це Російський легкий фронтовий винищувач 4-го покоління, розроблений фахівцями ОКБ МіГ. Згідно з інформацією офіційного сайту РСК «МіГ», всього було випущено більше 1600 винищувачів даного типу, які перебувають на озброєнні ВКС Росії і ще 25 країн світу. Літак виробляється серійно з 1982 року, сьогодні в нашій країні випускаються вдосконалені модифікації даної бойової машини, які як і раніше користуються попитом на світовому ринку озброєнь.
Головні особливості МіГ -29
Легкий винищувач МіГ -29 став другим бойовим літаком 4-го покоління, який був розроблений конструкторами ОКБ імені А.і. Мікояна, в той час як першим радянським бойовим літаком 4-го покоління став винищувач-перехоплювач МіГ-31, роботи над створенням якого почалися ще в кінці 1960-х років. До робіт над легким фронтовим винищувачем МіГ-29 в ОКБ імені А.і. Мікояна приступили в 1970 році. Нова машина повинна була прийняти естафету основного винищувача ВПС СРСР у МіГ-21 і МіГ-23. Крім цього конструкторам ставилося завдання перевершити за льотно-технічними характеристиками новітні на той момент часу американські винищувачі F-15 і F-16. Основними особливостями нового винищувача стали: застосування інтегральної аеродинамічної компоновки, в такій компоновці фюзеляж літака виконаний несучим і створює до 40 відсотків загальної підйомної сили; перспективної силової установки, що складалася з двох двоконтурних турбореактивних двигунів РД-33; нових керованих засобів ураження; сучасної системи управління озброєнням.
В рамках робіт зі створення винищувача МіГ-29 спеціально була організована міжвідомча програма забезпечення надійності бойових систем і комплексів. В результаті її роботи були досягнуті високі показники надійності, які перевершували вимоги замовників і досягнутий до того моменту світовий рівень. Також при створенні нового легкого фронтового винищувача в ОКБ Мікояна була створена спеціальна система стендів, в тому числі-для напівнатурного моделювання. Дане рішення дозволило значно знизити терміни випробувань і підвищити якість авіаційної техніки.
Дебют літака на міжнародній арені відбувся в 1988 році. Літак був представлений на авіасалоні Фарнборо у Великобританії, що саме по собі було безпрецедентним рішенням. До цього радянська бойова техніка ніколи не брала участі в подібних авіасалонах. Поява винищувача МіГ-29 на авіасалоні Фарнборо стало справжньою сенсацією, а сам літак став головною зіркою салону. Особливо глядачів і авіаційних фахівців вразила фігура вищого пілотажу «дзвін». Даний елемент був включений в льотну програму для того, щоб надати потенційним замовникам якомога більше інформації про новий літак. Зокрема, наочно демонструвалося, що МіГ-29 зберігає керованість на траєкторії при нульових і навіть негативних швидкостях польоту, його орієнтація в просторі не впливає на стійкість і керованість машини, а силова установка стійко і надійно працює у всьому діапазоні швидкостей.
Головне відкриття аеродинаміки
Легкий фронтовий винищувач МіГ-29 був виконаний за нормальною аеродинамічною схемою, літак володіє інтегральною компонуванням планера. Планер винищувача складається з розвиненого за розмахом і довжиною профільованого несучого корпусу (фюзеляжу), який плавно зчленований через зону напливу з крилом трапецієподібної форми, цільноповоротного диференційно відхиляється стабілізатора і вертикального двокілевого оперення. Силова установка представлена двома двоконтурними турбореактивними двигунами, які були розміщені в ізольованих мотогондолах в хвостовій частині корпусу літака. Основні повітрозабірники турбореактивних двигунів розташовані під центропланом, Додаткові знаходяться на верхній поверхні напливів крила літака. Шасі МіГ-29 трехопорное, що забирається.
МіГ-29М / М2 можна назвати останнім на сьогоднішній день розвитком платформи легендарного винищувача МіГ-29. Основною відмінністю нової машини є нове радіоелектронне обладнання, вдосконалені двигуни з керованим вектором тяги, зросла дальність польоту. Даний варіант винищувача був розроблений в Росії в 2000-і роки із застосуванням рішень, які виникли в ході робіт по створенню палубного варіанту винищувача МіГ-29К/КУБ (виріб 9-41/47).