Что ждет водителей в 2020 году?

Чего боятся водители и чем недовольны в данный момент граждане имеющие свой транспорт? Именно такую тему сегодня затронули в ходе видео-моста в РИА «Россия Сегодня». Приглаженный гость: первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков рассказал о тех вопросах, которые интересуют автолюбителей.

Идеальное время

Уже давно автомобилистов всей страны пугают либерализацией тарифов на ОСАГО. Вокруг реформы в этом направлении развернулась "широкая полемика". Действительно, некоторые из народных избранников обещают биться до последнего, но не пропустить "грабительскую реформу". В Государственной думе же решили пока отложить рассмотрение поправок в закон об ОСАГО до лучших времен.

Сторонники реформы утверждаю, что за последнее время ситуация на рынке стабильная, признаков кризиса нет, да и жалобы уменьшились – самое время проводить нововведения.  В Государственной Думе же некоторое время назад возник вопрос по работе страховых компаний. Дело в том, что многие из них часто неожиданно объявляются себя банкротами. Естественно дольщики просто теряют свои законные выплаты. К тому же, отсутствие жалоб тоже сомнительная позиция. С изменением закона, обращения граждан просто не поступают сразу в Центробанк, а оседают у финансовых омбудсменов, которые отмечают, что за последние два месяца к ним поступило около 30 000 жалоб.

То есть, ситуация по факту не улучшилась. А сторонники реформы, скорее всего, просто стремятся к повышению цен на ОСАГО. К том уже, по озвученным Вячеславом Лысаковым подсчетам, 24,2 млрд. руб. были выведены недобросовестными компаниями, то есть украдены ими. По этому факту сейчас уже начато парламентское расследование. В связи с этим реформу пока отложили: «Зачем идти по пути реформ, если деньги утекают, как из дырявого ведра?», - отмечает Вячеслав Лысаков.

Камеры «в кустах» или аренда власти

Еще один страшный кошмар любого водителя — это камеры, которые устанавливают физические лица на дорогах. «Это аренда не камер, а аренда государственной власти, что недопустимо!», - заявил Вячеслав Лысаков.

Проблема состоит в том, что подобные средства выявления нарушителей на дорогах часто установлены уже с нарушением технических требований. Такие камеры дают неправильные показания в дождь или туман, а предприимчивые граждане вообще «подкручивают» технику специально, чтобы плодить штрафы. «Ручная установка камер чрева тем, что до +7 км в час показания могут быть искажены. Такие камеры нужно убирать с дорог», - отметил Лысаков. Уже сейчас по факту некорректных установок оборудования проводятся проверки прокуратурой, вот только те, кто уже получил штраф по ложным показаниям, вряд ли смогут что-то доказать.

Ограничения и средняя скорость

Комплексы фиксации средней скорости позволяют определить факт превышения скоростного режима на целом участке пути, а не в конкретной точке. Сами они только фиксируют время "входа" конкретной машины в зону контроля и "выхода" из нее. А поскольку расстояние между контрольными точками известно, его остается лишь разделить на время, за которое его преодолел автомобиль. Это и будет средняя скорость. Если она оказалась выше разрешенной, то нарушителю придет штраф. Такой комплекс ввели для снижения аварийности на дорогах. Некоторые водители просто не успевают вовремя сбросить скорость на трасе и либо получают штраф, либо из-за резкого торможения попадают в авариную ситуацию.

Недовольство вызывает и ограничение скорости на дорогах. Дело в том, что многие трассы имеют положенную скорость движения 60 км.ч, а качество дорожного полотна позволяет набирать большую скорость движения: «Это раздражает и обозляет людей, потому что они понимаю, что государство беспокоит не безопасность граждан, а пополнение казны за счет штрафов», - заявил Вячеслав Лысаков.

Все эти вопросы, по заверениям правительства, должны решиться в ближайшее время.