На Украине ликвидировали очередное крупнейшее предприятие

Фото: ria.ru

На Украине официально завершилась история еще одного крупнейшего предприятия – Николаевского судостроительного предприятия Черноморского судостроительного завода. Предприятие, которое в свое время занималось выпуском наиболее высокотехнологичных кораблей (ракетных крейсеров, авианосцев), уже несколько лет как признано банкротом и, в конце концов, ликвидировано.

Советский расцвет Черноморского судостроительного завода

Завод был открыт 9 октября 1897 под названием «Черноморский механический и котельный завод». За время существования завода построено 1004 корабля различных классов и назначения. ЧСЗ сформирован в 1896-97 гг. как два разных соседних завода — «Наваль» (1897) и Черноморский механический и котельный (1896). При этом именно «Наваль» имел судостроительный профиль, и поэтому годом основания всего ЧСЗ считается 1897. Завод сразу закладывался как главный для Черноморского флота, военного и торгового, однако свою роль он обрёл не сразу. Первый крупный проект — оснащение русских броненосцев «Князь Потёмкин-Таврический» (то самый, который восстал в 1905 г. в Одессе), «Златоуст», «Евстафий», а также крейсера «Кагул». В 1901 году следует начало самостоятельного строительства кораблей: заложена серия эскадренных миноносцев. В 1908 году «Наваль» поглощает соседний Черноморский завод и становится крупнейшим заводом Юга России.

С этого времени начинается крупномасштабное строительство: подводные минные заградители, эсминцы класса «Новик», минные крейсеры. Однако новейшая история судостроения началась на заводе с 1911 года, когда было заложено два линкора дредноутного класса. Это высший пилотаж судостроения и средоточие прогрессивных технологий того времени. Российская империя, как бы ее не обвиняли в отсталой социальной системе, сумела создать высокотехнологическую цепочку всего за 14 лет. К 1915 г. верфь сдала императорскому флоту линкор «Императрица Екатерина Великая», который сражался на фронтах первой мировой войны с немецкими и турецкими суднами.

В 1919 г. завод был национализирован, и дальнейшее его развитие происходило при советской власти. Послевоенная технологическая перестройка пошла предприятию на пользу. 50-е — 80-е гг. стали временем наивысшего его расцвета, когда оно стало судостроительным флагманом СССР. В это время завод выпускает военные корабли первого ранга.

Упадок в украинский период

В 90-е годы Черноморский судостроительный завод еще держался на плаву за счет выполнения иностранных контрактов. В частности, ряд заказов поступили из Греции и Норвегии, а Россия выкупила несколько траулеров, заложенных в советские времена. В 2003 году правительство Украины исключило завод из списков стратегических предприятий. На его территории разместился грузоперевалочный центр. В 2007 году верфь была продана.

После 2014 года надежды на это окончательно рухнули, поскольку пришедшее на волне Майдана руководство страны ускорило разрыв с РФ, а европейцев конструирование судов на николаевских заводах не интересовало. Постепенно вся деятельность предприятия свелась к распилу его на металлолом. ЧСЗ стал одним из тех промышленных гигантов, которые Украина окончательно потеряла.