85 років від дня запуску першої артерії московського метро

Станція метро "Комсомольська"

Сьогодні неможливо уявити Москву без метро. Його можна назвати містом під землею зі своїм правилами, ритмом, пам'ятками. Воно функціонує як окремий організм, але в той же час є невід'ємною частиною столиці.

Ідея про запуск в Москві підземної залізниці з'явилася на півстоліття раніше, ніж проект стали втілювати в життя. З 1875 по 1930 рік було представлено як мінімум п'ять проектів будівництва метрополітену. Але до робіт приступили лише на початку 1930-х років, коли стало зовсім очевидно, що громадський транспорт (представлений в основному трамваями) не справлявся з пасажирськими перевезеннями. Після пробки 6 січня 1931, коли в місті на день встав весь транспорт - від трамваїв до візників, в Москві почалося будівництво метро.

4 лютого 1935 трасою першої черги метрополітену пройшов перший поїзд.

Найглибше метро

10 грудня 1931 року у двір будинку 13 по вулиці Русаковскій (на місці майбутнього перегону «Сокольники» - «Красносільська») прийшли сім робочих і встромили лопати в мерзлу землю. Через місяць робота кипіла вже на всіх ділянках першої лінії від «Сокольників» до «Палацу Рад» (сьогодні - «Кропоткінська»). Спочатку метро не збиралися ховати глибоко під землю, але для цього довелося б перекопати все місто. Молодий інженер Веніамін Маковський запропонував прогресивне рішення: будувати на глибині. Несподівана ідея викликала море протестів, але припала до душі градоначальнику Лазарю Кагановичу. Крапку в суперечці поставив Йосип Сталін, який затвердив проект глибокого закладення.

Початок будівництва московського метро

Московський метрополітен за часів ВВВ

У роки Великої Вітчизняної війни метро використовувалося як бомбосховище. Під час авіанальотів там збиралися до півмільйона людей, які розміщувалися як на платформах, так і в тунелях. Незабаром підземне життя стало буденністю: на станціях були відкриті магазини, перукарня і навіть бібліотека. Під час повітряних тривог в метро народилося 217 дітей. А на «Кіровській» (нині «Чисті ставки») розташовувалися відділи Генерального штабу. Шляхи були відгороджені, потягу на станції не зупинялися.

Але одного разу метро мало не знищили. Такий наказ надійшов від Кагановича 15 жовтня 1941 року, коли ворог підступав до Москви. Метро планувалося частково затопити, частково - замінувати. Вранці 16 жовтня метрополітен перший раз за всю історію не працював. До вечора наказ про знищення був скасований.

Бібліотека на станції метро "Сокольники"

В наш час

У новому столітті гілки метро продовжуються не тільки в спальні райони, але й за МКАД. Першою станцією за межами Московської кільцевої автодороги стає «Бульвар Дмитра Донського», відкритий в кінці 2002-го. У тому ж році після двох десятків років реконструкції починає роботу станція «Воробйови гори» на знову відбудованому Лужнецькому метромосту. У травні 2003-го відкривається найглибша станція підземки - «Парк Перемоги», а через півроку - Бутовська лінія легкого метро.

Станція метро "Київська"

Найкрасивіше метро світу

Московське метро - не просто засіб пересування для жителів і гостей міста. Це самостійна пам'ятку зі своїми таємницями і легендами.

Станції Московського метрополітену по-справжньому красиві і вишукані, вони з постійним успіхом отримують Гран-прі на міжнародних конкурсах і входять до підручників з будівництва та дизайну як зразки, на які треба рівнятися. Серед архітекторів станцій відзначився навіть легендарний Щусєв, той самий, що проектував Мавзолей.