70 лет назад состоялся дебютный полёт легендарного Ту-16
70 лет назад состоялся дебютный полёт самолёта Ту-16 — первого отечественного воздушного судна, способного нести ядерное оружие на дальние расстояния. Самолёт имел необычную аэродинамическую компоновку и мощные реактивные двигатели. Машина выпускалась в различных модификациях, приспособленных под применение ядерного и обычного вооружения, в том числе крылатых ракет. Также на основе Ту-16 производились гражданские лайнеры. После распада СССР самолёт был снят с вооружения ВВС России, однако один из его вариантов — китайский Xian Н-6 — по-прежнему эксплуатируется КНР.
Первый в мире
27 апреля 1952 года в подмосковном Жуковском состоялся дебютный полёт бомбардировщика Ту-16, первого советского тяжёлого самолёта, способного нести ядерное оружие на дальние расстояния. Машину пилотировал экипаж под командованием лётчика-испытателя Николая Рыбко.
По своим характеристикам и техническим решениям бомбардировщик на несколько лет опередил зарубежных конкурентов. Ту-16 в различных модификациях интенсивно эксплуатировался вплоть до распада СССР. В общей сложности отечественная промышленность выпустила более 1,5 тыс. этих машин.
История создания
История Ту-16 началась в 1949 году с формирования государственного заказа на разработку турбореактивного самолёта дальностью около 6 тыс. км, максимальной скоростью, близкой к 1000 км/ч, практическим потолком до 14 тыс. м и бомбовой нагрузкой до 3 т.
10 июня 1950 года Совет Министров СССР выпустил постановление, которое поручало ОКБ Туполева спроектировать и построить дальний бомбардировщик с двумя реактивными двигателями. Помимо Андрея Туполева, в разработке самолёта участвовали другие выдающиеся отечественные конструкторы — Александр Шенгардт и Валентин Близнюк.
В итоге на суд военных были представлены две модели: Ил-46 и туполевская машина под индексом «88» — будущий Ту-16. Оба самолёта соответствовали требуемым характеристикам, но последняя воздушная платформа оказалась быстрее, и военные решили развернуть серийное производство именно Ту-16. По кодификации НАТО машина получила наименование Badger («Барсук»).
Первый серийный Ту-16 поднялся в небо 29 октября 1953 года. Как выяснилось, самолёт получился перетяжелённым: при необходимом показателе в 37,2 т его масса оказалась 41,5 т. Советским конструкторам пришлось внедрять решения по существенному снижению веса узлов и комплектующих. В ходе этих работ отечественные инженеры смогли уменьшить массу на 5,5 т. Таким образом, серийный Ту-16 стал весить даже меньше требуемой величины. Это позволило дополнительно увеличить показатель дальности полёта машины.
С появлением Ту-16 стартовала целая эпоха, причём не только в военной авиации. Спустя 70 лет некоторые «потомки» туполевской машины по-прежнему в строю, а многие конструктивные решения, реализованные в ней, нашли применение в самых разных типах отечественной и зарубежной авиатехники.
Супер! Мы снова лидеры!
Цікава стаття!