Чому за останні 20 років Україна нічого не побудувала?
У 1990 році Україна була одним з основних виробників енергетичного та металургійного устаткування, приладобудування, сільськогосподарських машин і залізничних вагонів СРСР, а в деяких підсекторах галузі (наприклад, виробництво всіляких видів комбайнів, роторних екскаваторів) була практично монопольним виробником. Але за роки незалежності машинобудування занепало і зараз, схоже, доживає останні дні. Україна практично втратила виробництва в найбільш наукомістких і високотехнологічних секторах машинобудування, що знаходилися в зародковому стані на момент розвалу СРСР, таких як виробництво обчислювальної техніки, засобів автоматизації, роботів тощо. Чому Україна «зносилася» на 80% , а нові підприємства не будуються?
Енергетика
Незалежна Україна отримала у спадщину від Радянського Союзу централізований електроенергетичний комплекс з панівною роллю ядерних і вугільних електростанцій. Основна кількість ТЕС було побудовано в 1950-1960-і роки, АЕС - в 1970-і та 1980-і. Нині більшість енергоблоків вугільних ТЕС давно перевищили проектний термін експлуатації і мають одні з найнижчих техніко-економічних і екологічних показників в світі. Велика частина енергоблоків АЕС теж вичерпала свій первісний проектний термін експлуатації в 30 років. Їх роботу зараз протягують, але планів будівництва нових енергоблоків АЕС в України немає.
Автопром
В автомобілебудуванні все більш ніж скромно. Коли мова заходить про український автопромі, завжди виникає питання: чому на Україні, як в сусідні країни, не прагнуть інвестори? Насправді, зацікавлені у виробництві автомобілів іноземні компанії неодноразово приїжджали і на ЗАЗ, і на Україну. За інформацією Асоціації «Укравтопром», в різні роки проходили переговори з десятками іноземних автовиробників на предмет організації виробництва автомобілів на Україні. На Україні думали відкрити свої заводи Mercedes-Benz, Hyundai, KIA, Ford, Renault, Opel, Fiat, Chrysler, Citroen, Samand, ГАЗ, IVECO, MAN і більшість китайських автовиробників. Але всі вони пішли в інші країни, де є сприятливий інвестиційний клімат, захист інвестицій, а також чітка і прогнозована позиція держави по автомобільній галузі. На Україні, як і раніше, немає інвестиційних умов. І при існуючому рівні захисту ринку немає ніякого сенсу відкривати тут виробництво автомобілів.
Металургія
У 2008 році в Курахово Донецької області побудували «з нуля» сталеплавильний комплекс ТОВ «Електросталь». Передумовою до створення нового метзаводу невеликої потужності став дефіцит сталевої заготовки, який на початку 2000 року став відчувати ВАТ «Донецький металопрокатний завод». Для забезпечення свого виробництва власної безперервнолитої заготівлею акціонерами ДМПЗ в 2005 році було прийнято рішення про будівництво нового сталеплавильного комплексу. При цьому відмінною рисою і великим конкурентною перевагою «Електросталі» стали використання нового сучасного обладнання і розташування в безпосередній близькості від теплової електростанції.
У 2009 році список українських міні-Мілл поповнив оновлений завод «АзовЕлектроСталь». Реконструкція підприємства проводилася з метою забезпечення сталевим литтям машинобудівних цехів концерну «Азовмаш», а також для роботи зі сторонніми споживачами.
В кінці того ж 2009 року завершилися роботи на ще одному заводі: ТОВ «ТСА-Стіл Груп» на базі колишнього Павлоградського заводу технологічного обладнання побудувало сталеплавильний комплекс річною потужністю близько 250 тис. т.
«Аграрна наддержава»
Як відомо, чим більше підприємств виробляють продукцію з високою доданою вартістю, тим сильніше і успішніше економіка країни. Дивлячись на карту нових підприємств, неважко помітити, що це в основному виробництва з обслуговування агросектору та переробці сільгосппродукції. Тобто Україна рухається в напрямку «аграрної наддержави» (вираз колишнього посла США в Україні Джефрі пайеттах).