Втрачена велич. Як в Миколаєві обірвалася епоха кораблебудування

230 років тому, 25 серпня 1790 року в ще молодому місті Миколаєві відбувся спуск першого побудованого на його верфі корабля - фрегата «Святий Миколай». Росія зміцнила своє становище на Чорному морі. Розвиток відбувався ударними темпами і вражало європейських лідерів.

Надійні люди

Біля Князя Григорія Потьомкіна була велика кількість людей спритних та працьовитих. Саме вони були тими «руками», якими він перетворював багатий чорноземом та можливостями край в те, що незабаром стали кликати Новоросією. Одним з таких людей був Михайло Леонтійович Фалеєв.

Він користувався у єкатерининського фаворита необмеженою довірою за вміння швидко і якісно вирішувати поставлені перед ним завдання. З 1779 по 1887 рік за дорученням Потьомкіна купець за власні кошти розчищав фарватер в районі дніпровських порогів, зробивши цей найнебезпечнішу ділянку Дніпра умовно судноплавним. Навесні 1788 року Потьомкін направив його в Херсон, де Фалеєв найшвидшим часом організував будівництво 15 гребних бойових кораблів, які стали основою Дніпровсько-Чорноморської флотилії. Вони зіграли значну роль в облозі та штурмі турецької фортеці Джанкріменд (Очакова), видобутком якої Потьомкін непомірно пишався.

Нове місто

23 серпня Фалеєв доповідав своєму покровителю: «Заклав я на гирлі Інгулу кузню кам'яну на 16 сажнів довжини і на 8 ширини. Підрядники зобов'язалися збудувати ону через місяць. Для двох елінгів місце пособности обрано...». Фактично з цієї дати бере свій початок сучасний Миколаївський завод ім. 61 комунара.

Уже через рік на цій верфі проводили ремонт суден і кораблів, але Фалеєв хотів більшого. 6 грудня 1779 року писав ясновельможному: «...Елінгів стільки зроблено, що можна корабель закладати і будувати його, між тим і елінг закінчити. Для побудови цього корабля лісі досить заготовлено, заліза тобто 3600 пудів і дошки, коли знадобляться, підвезені будуть».

Після взяття Очакова, що сталося 17 грудня - напередодні дня святого Миколая Мирлікійського, - він уже розпорядився дати майбутньому місту, який мав вирости навколо нової верфі, назву Миколаїв. Закладений 5 січня 1790 року на стапелях верфі корабель також нарекли на честь цього святого - «Святим Миколаєм».

Осколки прошлого

Так почалася 200-літня епоха кораблебудування на Миколаївських верфях, яка швидко завершилася з набуттям Україною незалежності.

Тепер же величезна територія 61 заводу більше схожа на зону відчуження. Мимоволі виникають аналогії з мертвим містом Прип'яттю, коли бачиш ці руїни будинків, спорожнілі ангари, який зупинився елеватор, порослі деревами, дикими заростями стежки та будівлі. Це все нагадує локації гри «Сталкер». Навіть написи: «Обережно радіація», які зустрічаються на давно забутих і неходжених стежках. І, зауважте, все це в самому центрі Миколаєва.

Але незважаючи на це, завод все ще живе. Тут виконуються дрібні роботи по ремонту суден, але більша частина його території пустує. Неодноразово в пресі звучать ідеї про те, щоб перепрофілювати завод, щоб врятувати залишки колишньої величі.

Подумати тільки, 200 років безперервної роботи перервало всього 29 років незалежності.