Україну розбирають на шматки

Виступаючи 23 січня на «Українському сніданку» в Давосі, прем'єр-міністр України Олексій Гончарук оголосив, що Кабмін має намір віддати стратегічну держкомпанію «Укрзалізниця» під управління німцям - компанії Deutshe Bahn (DB).

За словами прем'єра, Міністерство інфраструктури України 22 січня вже підписало меморандум про взаєморозуміння з залізничним оператором Німеччини Deutsche Bahn, який передбачає надання послуг з реформування «Укрзалізниці». Гончарук називає цей крок «логічним продовженням Плану реструктуризації Укрзалізниці, який анонсував президент Володимир Зеленський у вересні 2019 року».

Маса незадоволених українців

Заява прем'єра очікувано викликала масу критичних коментарів з боку громадян України, адже тепер зовсім ясно, що Україна втратить контроль над своєю залізницею, ціни на квитки підскочать в рази, а доходи від перевезень будуть витікати в бюджет Німеччини.

За затвердженим ще в минулому році планом, в «Укрзалізниці» планують сформувати три підрозділи - вантажне, пасажирське і інфраструктурне.

Збиткові пасажирські перевезення, які зараз дотуються за рахунок вантажних, різко подорожчають - в 3-4 рази. А вантажні перевезення можуть приватизувати. Можливо, якраз і на користь німців.

Дорогі консультанти

У Deutsche Bahn заяву Гончарука одразу спростували і заявили, що не беруть в управління «Укрзалізницю», а будуть лише консультувати, при цьому всі заходи будуть здійснюватися дочірнім підприємством DB Engineering & Consulting.

За повідомленням прес-служби Deutsche Bahn, на початку лютого до Києва прибуде член правління компанії, відповідальний за питання інфраструктури Рональд Пофалла. Він повинен підписати з представниками українського уряду Меморандум про взаєморозуміння, в якому будуть зафіксовані деталі співпраці з «Укрзалізницею».

Консультація - це нульові ризики, нульова відповідальність. До того ж останнім часом фінансові показники Deutsche Bahn падають - прибуток компанії в 2018 році скоротився на 30%.

Чому німці ненавидять Deutsche Bahn?

У самій Німеччині Deutsche Bahn - це об'єкт ненависті і сатири. Якість перевезень падає (поїзди вічно запізнюються і часто переповнені), ціни на проїзд і зарплати топ-менеджерів безперервно зростають. У 90% випадків літак дешевше поїзда навіть всередині країни. Тарифи настільки заплутані і непрозорі, що розібратися в них неможливо. Сісти в свій поїзд на великому вокзалі - цілий квест, так як його можуть подати на інший шлях, в інший час, з іншим номером і пунктом призначення на табличці. За зовнішніми проблемами сервісу стоять набагато серйозніші проблеми інфраструктури. Справа в тому, що в 90-х компанія отримала в управління залізниці Німеччини. І вона дійсно управляє, експлуатуючи, але не обслуговуючи інфраструктуру, яка їм дісталася.

Однак реально поліпшити катастрофічну ситуацію в «Укразалізниці» німецькі консультанти навряд чи зможуть, оскільки через зношування рухомого складу потрібно вливання величезних коштів, які Київ не виділить, а німцям немає резону їх виділяти.