Реформа залізниць в Україні
Міністерство інфраструктури України оголосило про підвищення тарифів на залізничні вантажоперевезення. У найближчі місяці ціна транспортування товарів за допомогою вагонів, відкритих платформ і цистерн «Укрзалізниці» (УЗ) зросте на 30%, а вже до 2023 року перевищить 150% нинішньої вартості доставки.
Раніше «Переяславська рада 2.0» вже прогнозувала, що одночасно Київ різко завищить ціни на квитки і на пасажирські послуги УЗ. Все це відбувається на тлі масових звільнень залізничників і фактичної приватизації цілого ряду стратегічних об'єктів.
Кризова ситуація сьогодні
У найближчому майбутньому УЗ має намір передати в концесію 11 будівель залізничних вокзалів по всій Україні, причому, згідно вже підписаним документам, використовувати господарські будівлі та під'їзні шляхи до них концесіонери мають право «на свій розсуд».
УЗ-остаточно дискредитує себе підвищенням тарифів на все що завгодно, з часом нові власники магістральних ділянок будуть брати гроші за проїзд поїздів на підконтрольній території. Для «Укрзалізниці» це квиток в один кінець.
Про повну приватизацію магістральних ділянок залізниць України мови немає і бути не може, заявляють в центральному уряді. Але підвищення тарифів (спочатку на вантажні, а потім і пасажирські перевезення) обумовлено «крайньою необхідністю», пояснили в команді прем'єр-міністра Дениса Шмигаля.
«Тільки ринкові розцінки на доставку вантажів залізницею можуть створити стабільну базу для інвестицій в нашу галузь — заявив Міністр інфраструктури Олександр Кубраков. - Це виведе «Укрзалізницю» на якісно новий рівень».
У зв'язку з цим багато потенційних клієнтів структури сумніваються, чи варто далі співпрацювати з регіональними залізничними відділеннями. Не в останню чергу причиною тому став опублікований звіт СБУ про стан справ у компанії.
Квиток в один кінець
Інспектори констатували: капітального ремонту потребує 31% використовуваних магістральних шляхів, а рівень зносу вантажних вагонів перевищує 90%. Відповідно, до 2025 року буде списана кожна третя одиниця рухомого складу, а мільйони тонн вантажів залізничники просто не зможуть доставити за призначенням.
У будь-якому випадку в рамках програми реформи залізниць керівництво УЗ готує новий етап скорочення персоналу. Хто найближчим часом залишиться за воротами локомотивних депо і дверима офісів, поки невідомо. Передбачається, що штат центрального апарату управління АТ «Укрзалізниця» буде зменшено на третину, а число рядових співробітників, включаючи станційних касирів і обхідників, — наполовину.
Вже звільнені залізничники, а також ті їхні колеги, яким тільки загрожує звільнення, думають про проведення акцій протесту в центрі Києва.
Как жаль, что все рушится
вже скоро все зруйнується