Як блокада Суецького каналу б'є по економіці України
Фото: Супутниковий знімок Роскосмосу застряглого контейнеровоза
Масштабне НП, що сталося нещодавно у Суецькому каналі, схвилювало і вразило весь світ. Через Суецький канал щодня проходить близько 50 суден, він забезпечує логістику для 12% обсягів світової торгівлі.
Тому зупинка вантажів у цій «вузькій шийці» може істотно позначитися на морській логістиці та цінах – як на морський фрахт, так і в кінцевому рахунку на товари. У тому числі для України.
Як НП у Суецькому каналі вдарила по світовій торгівлі, а головне – по економіці України.
Як сталася НП
Гігантський 400-метровий контейнеровоз Ever Given тайванської Evergreen перегородив Суецький канал у Єгипті 23 березня, створивши величезну пробку з 150 інших судів по обидва боки.
Судно буквально сіло на мілину поперек каналу, паралізувавши рух по ньому. Причиною події називають сильний вітер і піщану бурю Екіпаж судна не постраждав, не було витоку палива і псування вантажу. Попереднє розслідування також виключає збої у роботі механіки або двигуна.
Зараз усі судна вимушені чекати або відправляються за альтернативним маршрутом, навколо мису Доброї Надії в Південній Африці, це може вийти на 2 тижні довше.
Власником судна є японська фірма Shoei Kinsen. У четвер, 25 березня, вона принесла вибачення за шкоду ринку вантажоперевезень, і заявила, що фахівці намагаються зрушити гіганта з місця. Але це погано виходить. Вага контейнера становить 200 тис. тонн. Вісім буксирів намагалися зрушити судно з місця, але марно. Адміністрація каналу заявила, що рух по ньому «тимчасово повністю зупинене».
Українська криза
За даними Bloomberg, у Суецькому каналі на момент НП застрягло понад 150 суден з вантажами з усього світу. На даний момент їх уже більше 200. У тому числі 41 суховантаж, навантажений насипом, 24 танкера з нафтою і суду з споживчими товарами – одягом, взуттям, а також автомобільним компонентами. У «пробці» застрягли також великі обсяги кави з Ефіопії, Уганди і В'єтнаму.
Голова секретаріату Ради підприємців при Кабміні Андрій Забловський зазначає, що Україна істотно постраждає від цього ПП:
«Безумовно, нинішня ситуація з Суецьким каналом позначиться на Україні, оскільки ми досить відкрита економіка, багато в чому залежить від поставок імпортної сировини і матеріалів. Тому, будь-які порушення логістичних ланцюгів може призвести до тимчасового дефіциту певних товарів і як наслідок до їх подорожчання. В даному випадку, мова перш за все йде про нафту і нафтопродукти».
За оцінками Argusmedia, затримка в доставці руди може коштувати світовим експортерам (у тому числі, українським) 30-35 тисяч доларів в день.
Я в шоке!
Дякую, що написали так докладно та цікаво
От ж натвориои японці!... Ахаха весь світ встав