Украину разбирают по кускам

Выступая 23 января на «Украинском завтраке» в Давосе, премьер-министр Украины Алексей Гончарук объявил, что Кабмин намерен отдать стратегическую госкомпанию «Укрзализныця» под управление немцам - компании Deutshe Bahn (DB)

По словам премьера, Министерство инфраструктуры Украины 22 января уже подписало меморандум о взаимопонимании с железнодорожным оператором Германии Deutsche Bahn, который предусматривает оказание услуг по реформированию «Укрзализныци». Гончарук называет этот шаг "логическим продолжением Плана реструктуризации Укрзализныци, который анонсировал президент Владимир Зеленский в сентябре 2019 года".

Масса недовольных украинцев

Заявление премьера ожидаемо вызвало массу критических комментариев со стороны граждан Украины, ведь теперь совершенно ясно, что Украина утратит контроль над своей железной дорогой, цены на билеты подскочат в разы, а доходы от перевозок будут утекать в бюджет Германии.

По утвержденному еще в прошлом году плану, в «Укрзализныце» планируют сформировать три подразделения — грузовое, пассажирское и инфраструктурное.

Убыточные пассажирские перевозки, которые сейчас дотируются за счет грузовых, резко подорожают — в 3-4 раза. А грузовые перевозки могут приватизировать. Возможно, как раз и в пользу немцев.

Дорогие консультанты

В Deutsche Bahn заявление Гончарука тут же опровергли и заявили, что не берут в управление "Укрзализныцю", а будут лишь консультировать, при этом все мероприятия будут осуществляться дочерним предприятием DB Engineering & Consulting.

По сообщению пресс-службы Deutsche Bahn, в начале февраля в Киев прибудет член правления компании, ответственный за вопросы инфраструктуры Рональд Пофалла. Он должен подписать с представителями украинского правительства Меморандум о взаимопонимании, в котором будут зафиксированы детали сотрудничества с "Укрзализныцей".

Консультация – это нулевые риски, нулевая ответственность. К тому же в последнее время финансовые показатели Deutsche Bahn падают — прибыль компании в 2018 году сократилась на 30%.

Почему немцы ненавидят Deutsche Bahn?

В самой Германии Deutsche Bahn — это объект ненависти и сатиры. Качество перевозок падает (поезда вечно опаздывают и часто переполнены), цены на проезд и зарплаты топ-менеджеров непрерывно растут. В 90% случаев самолет дешевле поезда даже внутри страны. Тарифы настолько запутаны и непрозрачны, что разобраться в них без приложения невозможно. Да что тарифы. Сесть в свой поезд на крупном вокзале — целый квест, так как его могут подать на другой путь, в другое время, с другим номером и пунктом назначения на табличке. За внешними проблемами сервиса стоят гораздо более серьезные проблемы инфраструктуры. Дело в том, что в 90-х компания получила в управление железные дороги Германии. И она действительно управляет, эксплуатируя, но не обслуживая доставшуюся инфраструктуру.

Однако реально улучшить катастрофическую ситуацию в «Укразализныце» немецкие консультанты вряд ли смогут, поскольку из-за износа подвижного состава требуется вливание огромных средств, которые Киев не выделит, а немцам нет резона их выделять.